- : [ Словарь ] : -

 

Один из первых скрийных танков Т-10.

Один из первых скрийных танков Т-10.

Один из первых скрийных танков Т-10.

  Один из первых скрийных танков Т-10.

Танки Т-10А на Красной площади.

  Танки Т-10А на Красной площади. Москва, 7 ноября 1957 года.

Тяжелый танк Т-10М.

  Тяжелый танк Т-10М.

Танки Т-10М.

  Танки Т-10М, подготовленные к разделке на металлолом.

Башни танков Т-10 разных вариантов.

  Башни танков Т-10 разных вариантов.

Установка пушки Д-25ТА и спаренного с ней пулемента ДШК.

  Установка пушки Д-25ТА и спаренного с ней пулемента ДШК.

Проекция танка Т-10М.

  Проекция танка Т-10М.

Тяжелый танк Т-10М. Группа советских войск в Германии, 1970 год.

  Тяжелый танк Т-10М. Группа советских войск в Германии, 1970 год.

Самоходно-артиллерийская установка - объект 268

Самоходно-артиллерийская установка - объект 268

  Самоходно-артиллерийская установка - объект 268 на полигоне. 1956 год.

Стартовая установка ракеты 8К96.

  Стартовая установка ракеты 8К96. Москва, Красная площадь, 7 ноября 1972 года.

Стартовая установка ракеты 8К99.

  Стартовая установка ракеты 8К99. Москва, Красная площадь, 7 ноября 1965 года.

    В конце 40-х годов с тяжелыми танками в Советской Армии сложилась достаточно странная ситуация. На вооружении Советской Армии состояли три типа танков - ИС-2, ИС-3 и ИС-4, каждый из которых не мог рассматриваться в качестве основной тяжелой машины на перспективу. В связи с этим в конце 1948 года ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжелый танк. Основным требованием являлось ограничение боевой массы машины - не более 50 т. Разработчиком было определено КБ Челябинского завода Министерства транспортного машиностроения СССР. Главным конструктором, ответственным за объект 730 (такое обозначение получил проект нового танка), назначили Ж.Я.Котина. Официально машина получила название ИС-8.
   В апреле 1949 года был разработан техпроект. Сейчас уже неизвестно, от кого исходила эта идея, но объект 730 стал прямым развитием линии танка ИС-3. Форма корпуса, особенно характерный "щучий нос", литая башня обтекаемой формы вызывали прямые ассоциации с ИС-3. В мае для отработки основных функциональных решений построили деревянный макет танка в натуральную величину, а затем в опытном цехе началось изготовление первого прототипа ИС-8. После проведения заводских испытаний выяснилось, что в целом машина удовлетворяет условиям техзадания, и было принято решение о выпуске установочной партии из 10 танков. Они прошли еще два этапа заводских испытаний в 1949 году, после чего в апреле - мае 1950 года на НИБТПолигоне в подмосковной Кубинке состоялись госиспытания. По их результатам Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство танка ИС-8, но с доработками. В частности, недостаточным признали ресурс двигателя. Поэтому летом 1950 года в районе города Мары в Туркмении были проведены испытания на гарантийный ресурс двигателя, а осенью - войсковые испытания. Однако не все было хорошо с новой машиной: пришлось производить много доработок, вследствие чего танк прошел большой цикл повторных и контрольных полигонных и заводе- ких испытаний, которые закончились только к декабрю 1952-го. При этом проект менялся несколько раз, в результате чего танк получил сначала индекс ИС-9, а затем и ИС-10.
   В марте 1953 года умер И.В.Сталин, после чего, естественно, аббревиатура "ИС" канула в лету. В конце года танк был принят на вооружение Советской Армии уже под обозначением Т-10.
   Сварной корпус его имел сложную коробчатую форму с лобовой частью в форме "щучьего носа". Борта - составные, из верхней наклонной и нижней гнутой частей. Верхний кормовой лист корпуса был выполнен откидным - для обеспечения доступа к агрегатам трансмиссии. Днище корпуса штампованное, корытообразной формы. В задней части (под силовой передачей) днище плоское. Жесткость днища усиливалась также вваренными в него кронштейнами балансиров. Для обслуживания агрегатов и механизмов в днище имелись люки и отверстия, закрытые броневыми крышками или пробками на резьбе. Место механика-водителя находилось впереди по оси машины. Для посадки в танк имелся люк треугольной формы, закрываемый сдвижной крышкой. Наблюдение за местностью механик-водитель вел через три прибора; один из них ТПВ-51 устанавливался в крышке люка, два других ТИП - в окнах верхней части лобовых листов корпуса.
   Башня - литая, обтекаемой формы с переменными углами наклона стенок и переменной толщиной - от 250 мм в носовой части до 40 мм на литой части крыши. Башня устанавливалась на шариковой опоре над вырезом подбашенного листа крыши корпуса танка. Передняя часть крыши башни отливалась заодно с корпусом башни, а задняя изготавливалась из броневого листа и вваривалась в крышу. В этом листе справа располагался люк заряжающего, над которым монтировалась установка зенитного пулемета. Слева располагался люк, над которым размещалась командирская башенка. В передней части люка командира танка находился прибор наблюдения ТПКУ, а по окружности верхнего погона башенки - семь приборов наблюдения ТИП. Кроме того, в башне имелись еще три прибора ТПБ-51: один для наводчика и два для заряжающего.
   Механизм поворота башни - планетарный, с самотормозящей червячной парой, с ручным и электрическим приводами.
    122-мм танковая пушка Д-25ТА с длиной ствола 48 калибров и спаренный с ней 12,7-мм пулемет ДШКМ были установлены в литой маске. Пушка имела двухкамерный дульный тормоз и горизонтальный автоматический клиновой затвор. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 795 м/с. Прицельная дальность стрельбы с помощью телескопического прицела ТШ2-27 составляла 5000 м, а с помощью бокового уровня - 15 000 м. Заряжание облегчалось за счет применения механизма досылания. Скорострельность при этом составляла 3-4 выстр /мин, а при заряжании вручную - 2-3 выстр /мин.
    На турели люка заряжающего устанавливался зенитный 12,7-мм пулемет ДШКМ, снабженный коллиматорным прицелом К10-Т. Боекомплект пушки состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, размещенных в хомутиковых и лотковых укладках.
   Боекомплект пулеметов насчитывал 1000 патронов, 300 из них к спаренному пулемету были уложены в шести штатных патронных коробках, а 150 к зенитному пулемету - в трех специальных патронных коробках 550 патронов пулеметного боекомплекта находились в цинковых коробках.
   Двенадцатицилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель В-12-5 жидкостного охлаждения с рабочим объемом 38 880 куб см и максимальной мощностью (без воздухоочистителя и противодавления на выпуске) 700 л.с. (515,2 кВт) при 2100 об/мин устанавливался на постаменте, состоявшем из четырех кронштейнов, приваренных к бортам и связанных между собой продольными угольниками. Двигатель В-12-5 относился к дизелям типа В-2. Его основные особенности:
      - установка центробежного нагнетателя воздуха АМ-42, что позволило увеличить его мощность,
      - установка на верхнем картере двигателя двух суфлеров,
      - оборудование двигателя комбинированным масляным фильтром Кимаф-3,
      - наличие двойного подвода масла к коленчатому валу,
      - установка маслозакачивающего насоса с электромотором для обеспечения двигателя смазкой при запуске,
      - наличие привода для электротахометра,
      - отсутствие выпускных коллекторов.
    В топливную систему танка входили три внутренних бака - два задних емкостью по 185 л и один передний - 90 л. Все три бака соединялись между собой трубопроводами, а передний соединялся также с топливораспределительным краном. На крыльях в корме танка было установлено по одному наружному топливному баку емкостью по 150 л каждый. Наружные баки подключались к топливной системе танка. Таким образом, общая емкость всех баков составляла 760 л. Начиная с июня 1955 года устанавливались внутренние задние топливные баки емкостью 270 л каждый. Вследствие этого обща емкость баков возросла до 930 л.
    На танке имелись комбинированные воздухоочистители инерционного типа.
    Система охлаждения - жидкостная, закрытая, эжекционная.
    Запуск двигателя осуществлялся электростартером СТ-700 или сжатым воздухом. Силовая передача состояла из планетарной коробки передач в блоке с механизмом поворота типа "ЗК", обеспечивавшей восемь передач вперед и две назад, и двух двухступенчатых (с простым шестеренчатым и планетарным рядами) бортовых передач. Главного фрикциона в силовой передаче не было, нейтральное положение в механизме передач и поворотов получалось при выключении МПП. Передний фрикцион предназначался лишь для включения заднего хода.
    Ведущие колеса заднего расположения имели съемные венцы с 14 зубьями. На каждом борту было 7 литых сдвоенных опорных катков с металлическим ободом и три поддерживающих катка. Подвеска независимая, с пучковым торсионом и упругим упором. Пучковые торсионы имели 7 стержней с шестигранными головками. Внутри балансиров крайних подвесок располагались гидравлические амортизаторы двустороннего действия. В качестве подрессорников использовались буферные пружины.
    Гусеница - мелкозвенчатая, цевочного зацепления. Число траков в каждой гусенице - 88. Шаг трака - 160 мм, ширина - 720 мм.
    Система электрооборудования одно-проводная, 24-вольтовая. Имелись генератор Г-74 мощностью 3000 Вт и четыре аккумуляторные батареи.
    На танке устанавливали радиостанцию 10РТ-26Э и внутреннее переговорное устройство ТПУ-47-2 на четыре абонента. В 1955 году были созданы две опытные машины - объект 267 сп.1 со стабилизатором наведения в вертикальной плоскости и объект 267 сп.2 с двухплоскостным стабилизатором. Годом позже эти новшества были внедрены на новой модификации Т-10А (объект 730А). Пушка со стабилизатором в вертикальной плоскости ПУОТ-1 "Ураган" получила обозначение Д-25ТС. На Т-10А вместо прицела ТШ-2-27 установили перископический оптико-гироскопический прицел ТПС-1 и дублирующий телескопический прицел ТУП. Механик-водитель получил активный прибор ночного видения ТВН-1 и для ориентации гирополукомпас ГПК-48. В результате установки пушки с измененными приводами, а также для улучшения бронезащиты башню и маску орудия модернизировали. Для уменьшения загазованности боевого отделения на стволе пушки был установлен эжектор. Дополнительно ввели механизм досылания снаряда и заряда, новый подъемный механизм со сдающим звеном и гальваноударное устройство в затворе. В 1957 году была принята на вооружение новая модификация танка Т-10Б (объект 730Б). Основное ее отличие - применение уже двухплоскостного стабилизатора ПУОТ-2 "Гром" и прицела Т2С-29-14. В остальном танк был подобен Т-10А.
    Вскоре последовала более серьезная модернизация. В КБ Пермского завода № 172 создали новое 122-мм орудие М-62-Т2 (2А17) с улучшенными баллистическими характеристиками. Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 950 м/с. Пушку оборудовали двухплоскостным стабилизатором 2Э12 "Ливень" и прицелом Т2С-29-14. (В 1955 году прототип этой пушки установили на опытном объекте 264, а чуть позже на объекте 265 испытали орудие с улучшенными точностными характеристиками.). Вместо пулеметов ДШК, как на предыдущих моделях, были установлены 14,5-мм КПВТ - спаренный с орудием и зенитный. Новый танк - объект 272 - также оснастили полным комплектом ночных приборов командирским ТКН-1Т, наводчика ТПН-1-29-14 ("Луна II") и механика-водителя ТВН-2Т.
    Наведение спаренного пулемета осуществлялось с помощью прицела Т2С-29, имевшего для этого специальную шкалу. Зенитный пулемет оснащался коллиматорным прицелом ВК-4, а для стрельбы по наземным целям - оптическим прицелом ПУ-1.
    Боекомплект состоял из 30 122-мм выстрелов с осколочно-фугасной гранатой и бронебойно-трассирующим снарядом и 744 патронов к пулеметам КПВТ.
    В двигатель В-12-6 по сравнению с В-12-5 были внесены изменения в конструкцию картера, коленчатого вала, поршней, цилиндров и т.д. Мощность двигателя составляла 750 л.с. при 2100 об/мин.
    Танк оснащался радиостанцией Р-113 и танковым переговорным устройством Р-120.
    Под обозначением Т-10М он был принят на вооружение Советской Армией и запущен в серийное производство в Ленинграде в 1957 году, одновременно в Челябинске предусматривался выпуск объекта 743, который отличался в основном конструктивными изменениями в приводах управления трансмиссией, бортовых редукторах и топливной системой. Такое положение не соответствовало требованиям стандартизации и унификации вооружения и военной техники, однако танки с этими конструктивными отличиями находились в серийном производстве почти 5 лет, и только в 1962 году на обоих заводах был организован выпуск танка Т-10М на основе объекта 272.
    В конструкцию Т-10М неоднократно вносились изменения. С 1939 года зенитными пулеметами, например, комплектовался только каждый пятый танк. В 60-х годах 8-ступенчатую коробку передач заменили на более простую 6-ступенчатую С 1963 года Т-10М оборудовали системой ОПВТ, что позволяло преодолевать по дну преграды глубиной до 5 м. С 1967 года в боекомплект начали включать выстрелы с бронебойно-подкалиберными и кумулятивными снарядами.
    Танки Т-10 первоначально поступали на вооружение тяжелых танкосамоходных полков. С 1947 года один такой полк входил в штат танковой и механизированной дивизии. По мере поступления в войска все большего количества танков Т-10, а затем и Т-10А, Т-10Б и Т-10М началось формирование тяжелых танковых дивизий. Каждая такая дивизия имела два полка тяжелых и один полк средних танков. В 50 и 60-х годах в составе Группы Советских Войск в Германии имелось два таких соединения - 13-я и 25-я гвардейские тяжелые танковые дивизии.
    "Десятки" на экспорт не поставлялись и в боевых действиях не применялись. За исключением маневров единственная крупная операция, в которой пришлось участвовать танкам Т-10М, операция "Дунай" - ввод войск Варшавского Договора в Чехословакию в 1968 году.
    В 1966 году производство Т-10М прекратили По западным данным, было выпущено около 8000 танков Т-10 всех модификаций. Если это соответствует истине, то его можно считать самым массовым тяжелым танком в истории танкостроения.
    В последующие годы, по мере поступления в войска современных боевых машин, танки Т-10, Т-10А, Т-10Б и Т-10М передавались в парки на долговременное хранение, а частично отправлялись на разделку. Формально же они были сняты с вооружения Российской Армии в 1993 году, то есть спустя 40 лет после принятия на вооружение.


    Танк Т-10 послужил базой для создания многих опытных и серийных машин. В 1957 году был создан такк - объект 266, на котором опробовали гидро- механическую трансмиссию. В остальном это был обычный Т-10 с пушкой Д-25ТА, оснащенной, правда, стабилизатором. С 1953 по 1956 год испытывался опытный объект 269, предназначенный для отработки прицела-дальномера.
    В 1956 году на испытания вышла единственная САУ, созданная на базе Т-10. Машина имела обозначение "объект 268" и была вооружена 152-мм пушкой М-64 с начальной скоростью снаряда 720 м/с. Орудие было установлено в просторной сварной рубке с толщиной лобовой брони 187 мм. На крыше рубки устанавливались 14,5-мм пулемет КПВТ и дальномер ТКД-09. Пушка была оснащена механизмом досылания лоткового типа. В боекомплект входило 35 выстрелов для пушки и 500 патронов к пулемету. Боевая масса машины равнялась 50 т, экипаж состоял из 4 человек. На вооружение эта самоходка так и не была принята.
    Другая судьба была у более экзотической машины - подвижной атомной станции (объект 27). Этот аппарат, иначе не скажешь, массой 90 (!) тонн представлял собой удлиненное (аж 10 катков!) шасси танка Т-10 и ограниченно использовался на Крайнем Севере.
    В 1957-1961 годах были разработаны проекты ракетных танков (объект 281 и объект 282), вооруженные противотанковыми ракетными комплексами. В 1962 - 1963 годах на серийных Т-10 испытывались трехракетные пусковые установки с ПТУР 9М14 комплекса "Малютка". Все эти машины так и не вышли из стадии экспериментов. Примерно то же самое случилось и с пусковыми установками или, как их официально называли, стартовыми агрегатами для баллистических ракет. В виде проектов и даже опытных образцов они делались в великом множестве, но ни одна так и не пошла в серийное производство. Из всей этой плеяды наиболее известны две машины: объект 815 для комплекса с РСД РТ-15 (8К96) разработки ОКБ-1 С.П.Королева, и объект 820 для ракетного комплекса с МБР РТ-20 (8К99) разработки ОКБ-586 М.К.Янгеля. Обе эти машины некоторое время участвовали в парадах на Красной площади, после чего и приобрели мировую славу.
    Известен только один памятник с использованием последнего советского тяжелого танка - в г.Апостолово Днепропетровской области на постамент водружен Т-10М. Танк Т-10 можно увидеть в парке имени Ю.А.Гагарина в Кривом Роге. В Москве в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил находится Т-10М. Больше всего машин этого семейства - танки Т-10 и Т-10М, опытный объект 266 и САУ объект 268 - хранятся в Музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

    По данным журнала "Бронеколлекция 3'96" 



Разработка и дизайн AlexD21 ©® 2001 Закрыть Наверх
Сайт управляется системой uCoz